Tecnología de bombeo para GNL

Por Roberta Prandi14 abril 2021

Nuevas bombas centrífugas sumergidas de Vanzetti Ingeniería para aplicaciones de gas natural licuado en el sector marino

Vanzetti Engineering, con sede en Italia, especialista en equipos criogénicos para gas natural licuado (GNL), ha estado trabajando en metano líquido para aplicaciones marinas desde 2006, especialmente en lo que respecta a aplicaciones marinas de GNL de baja presión; En los últimos años, la compañía también se ha acercado a las aplicaciones marinas de GNL de alta presión.

Recientemente, Vanzetti Engineering lanzó la nueva bomba reciprocante VT-3, diseñada y fabricada de acuerdo con el estándar de clasificación marina. La bomba VT-3 se puede utilizar como bomba de alta presión para suministrar gas a los motores MAN de dos tiempos ME-GI. Está disponible en configuración Triplex con caudales de hasta 14 m3/h y presiones de hasta 350 bar.

La bomba VT-3 también se puede montar en patines (certificados también para aplicaciones marinas) y se puede proporcionar con una variedad de accesorios, incluidos sensores, instrumentos y válvulas para un control seguro y confiable de la bomba.

Vanzetti Engineering también ofrece la serie Artika de bombas centrífugas sumergidas, cuyos modelos pueden ser aprobados por la clasificación marina requerida. Según tamaño (proporcional a la capacidad de caudal) y número de etapas (proporcional a la presión), estas bombas pueden ser utilizadas como:

Las bombas de la serie Artika se pueden montar en el fondo de los tanques de GNL o dentro de criostatos de vacío instalados en la base de los tanques. En ambos casos, estas bombas, equipadas con cojinetes constantemente lubricados con GNL y sin juntas, conservan las condiciones de temperatura fría para operaciones de arranque y parada rápidas y eficientes y de bajo mantenimiento.

Las bombas Artika están disponibles en configuración de una o varias etapas (2, 3, 4 o 6) y cuentan con un inductor helicoidal para minimizar el cabezal de succión positivo neto (NPSH) solicitado y un motor integrado para usar con el inversor o el variador de frecuencia. Según Vanzetti Engineering, estas bombas tienen una emisión de ruido reducida, por debajo de 80 dB(A).

Las bombas sumergidas Artika pueden suministrar GNL a diferentes caudales y presiones. Por ejemplo, el modelo más grande Artika 300-2S puede alcanzar caudales de hasta 300 m3/h con una presión diferencial de hasta 12 bar.

Ambas series de bombas, Artika y VT-3, se pueden aplicar a todo tipo de barcos alimentados con GNL y están recopilando una serie de referencias interesantes: por ejemplo, Vanzetti Engineering es el único proveedor de todas las bombas criogénicas de los barcos de crucero Carnival Corporation. por motores de GNL.

La compañía también suministró las bombas del sistema de gas combustible para los transbordadores de catamarán Royal Doeksen LNG, que requieren niveles de caudal particularmente bajos. Según Vanzetti Engineering, en estas aplicaciones, el modelo Artika 120-3S garantiza un caudal y una presión fiables y estables en todas las condiciones de trabajo.

Los buques portacontenedores como el Wes Amelie (recipiente convertido) o el Nordic Hamburg (nueva construcción) representan algunas de las muchas aplicaciones de caudal pequeño para las bombas Artika: en el primer caso para motores de cuatro tiempos, en el segundo para motores de dos tiempos. motores de carrera WinGD X-DF.

Vanzetti Engineering informó también que los primeros trasatlánticos Post Panamax LNG Car Carriers construidos, propiedad y operados por Siem Car Carriers estarán equipados con motores MAN de dos tiempos ME-GI y bombas VT-3 de Vanzetti Engineering. Según los requisitos de consumo del motor, los ingenieros de Vanzetti pueden adaptar la bomba VT-3 en configuración Simplex, Duplex o Triplex.