Primer barco de transporte de CO2 para demostraciones CCS lanzado en Japón

Publicado 28 de marzo de 2023 15:13 por The Maritime Executive

Mitsubishi Shipbuilding lanzó hoy el primer transportador de CO2 dedicado diseñado para ser un barco de demostración para el desarrollo del transporte de carbono como parte de las iniciativas emergentes de captura, almacenamiento y reutilización de CO2. El barco se está construyendo como parte de un proyecto más amplio patrocinado por el gobierno que involucra a una variedad de empresas japonesas para la operación y demostración del barco junto con la I+D y la comercialización de la tecnología para el transporte de carbono.

La ceremonia de lanzamiento de la embarcación de demostración se llevó a cabo en la planta de Enoura de Shimonoseki Shipyard & Machinery Works de MHI en Shimonoseki, Japón. El buque tiene 236 pies de largo con una capacidad de tanque de carga de 1.450 metros cúbicos. La entrega del barco está programada para fines de 2023 para comenzar los viajes de prueba y demostración.

Mitsubishi comenzó la construcción del buque en octubre de 2022 utilizando su experiencia en la construcción de transportadores de GNL y GLP. El astillero es responsable del diseño de la embarcación, incluido el sistema de contención de carga y las tecnologías de manejo de gas.

Una vez completado, el barco será propiedad de Sanyu Kisen y será fletado a la Asociación de Avance de Ingeniería de Japón (ENAA), una de las organizaciones involucradas en proyectos de demostración. Instalarán y operarán el sistema de tanque marino LCO2 para llevar a cabo la investigación y el desarrollo de los sistemas. Kawasaki Kisen Kaisha ("K" LINE), Nippon Gas Line Co. y la Universidad de Ochanomizu también trabajarán con ENAA para realizar I+D sobre el control de presión y la estabilidad del LCO2 transportado en el barco, y planificar experimentos de demostración para apoyar el desarrollo. de tecnologías para el transporte de CO2 seguro y de bajo coste. K Line realizó previamente estudios de evaluación de riesgos para el buque.

La Organización de Desarrollo de Tecnologías Industriales y Nuevas Energías de Japón (NEDO) está organizando y patrocinando los proyectos de demostración como parte de varias iniciativas para apoyar la comercialización de tecnologías de transporte de CO2. Japón también patrocinó el proyecto de la Asociación de Investigación de Tecnología de la Cadena de Suministro de Energía de Hidrógeno Libre de CO2 (HySTRA) y el año pasado demostró el primer Suiso Frontier Transportador de Hidrógeno licuado del mundo en un proyecto similar para apoyar el desarrollo del transporte marítimo de hidrógeno líquido.

El proyecto de demostración de envío de CO2 continúa, ya que Dalian Shipbuilding Industry Co. (DSIC), ubicada en China, también comenzó la construcción de los primeros transportadores comerciales de CO2 diseñados para respaldar una iniciativa de captura y almacenamiento. Los barcos, que tendrán 426 pies de largo, fueron ordenados a fines de 2021 por Northern Lights, una empresa conjunta entre Equinor, Shell y TotalEnergies. Con sede en Noruega, Northern Lights planea iniciar el transporte y almacenamiento de carbono a mediados de 2024 con una capacidad de hasta 1,5 millones de toneladas de CO2 por año en la primera fase de la operación. El primer corte de acero para los dos buques, cada uno de los cuales tendrá una capacidad de 7500 metros cúbicos de CO2, se completó en noviembre de 2022. Estos transportadores comerciales de CO2 más grandes se entregarán en 2024.