Ford Focus ST asegura el segundo lugar en Motor's Sports Car of the Year 2022

¿Sorprendido? Nosotros también. El Ford Focus ST supera a los rivales más publicitados para asegurar el segundo lugar en el Auto deportivo del año 2022.

La sutileza puede ser tanto una bendición como una maldición. La capacidad de volar por debajo del radar es una bendición para muchos autos de alto rendimiento, lo que les valió el legendario apodo de durmiente y, con ello, montones de elogios. Otros, como el Ford Focus ST, que funcionan sin montar un espectáculo grandioso, por el contrario, son subestimados en el espíritu de la época en general.

Eso es antes de considerar el hecho de que el ST se encuentra astutamente en la sombra proyectada por la generación anterior del Focus RS. La pintura Orange Fury es lo más cerca que el Focus ST llega a ser 'gritos': una gran desviación de la acústica rat-a-tat del RS, los arcos acampanados y el 'modo de deriva' agraviante del estado de niñera. Nada de eso ha regresado con esta generación, sino que el ST optó por hablar con una destreza dinámica sublime por encima de todo.

Las interacciones iniciales con el Focus son cuando te das cuenta por primera vez de que este es un automóvil que ha tenido una reflexión seria y una medida de conocimiento de los matices incorporados en su ingeniería. Desde el peso y la sensación de la rueda a paso ligero, hasta el movimiento progresivo del pedal del embrague y el deslizamiento suave de la palanca de cambios.

La posición de conducción del ST da en el punto ideal, y los asientos individuales Recaro estándar brindan un apoyo fantástico durante la conducción intensa, sin que sea una tarea ardua entrar y salir.

Con la mayoría de los hatchbacks modernos limitando la capacidad del motor a un limpio 2.0 litros, o reduciendo tanto el tamaño como el número de cilindros, el cuatro cilindros y 2.3 litros del Focus ST se destaca entre la multitud. Le da al Ford una sensación musculosa a velocidades más bajas, con una ola de torque que lo sigue a través del rango de revoluciones.

La respuesta de rango medio es fantástica, con una banda gruesa de potencia que se puede desplegar fácilmente. Esta manejabilidad significa que no depende tanto de encontrar la marcha adecuada en una curva. Quizás el único inconveniente de esto es el hecho de que los escalones superiores del rango de rpm pueden sentirse decepcionantes en comparación, incluso si no carecen necesariamente de fuerza absoluta.

Donde el Focus sobresalió contra un campo apilado de competidores fue en la entrada a las curvas. Los jueces elogiaron el ST de una manera que ni siquiera el ganador de la categoría pudo comparar cuando discutieron cómo le fue a cada contendiente de SCOTY en la fase inicial de entrega. La rotación inicial es ejemplar, lo que le da al automóvil una sensación fantásticamente lúdica.

A pesar de la fuerza inquebrantable del eje delantero, que es suficiente para convertir al ST en un centavo, la parte trasera está dispuesta a jugar en el despegue. Manténgalo abotonado y habrá suficientes reservas de agarre para una estabilidad en las curvas de alta velocidad que inspira confianza. El comentario más habitual sobre el Focus fue que su chasis era igualmente atractivo y capaz. Hay una ligera gomosidad en la asistencia de la dirección y la ponderación del control no es del todo consistente, pero poco se interpone en el camino de la diversión.

Phillip Island no usa los frenos demasiado fuerte, pero nuestro piloto de carreras residente notó un poco de desvanecimiento en su segunda vuelta rápida. Aquellos que quieran llevar regularmente su ST al circuito harían bien en invertir en algunas almohadillas listas para la pista de alto rendimiento.

Luffy colmó de elogios al ST después de conducirlo por las curvas de la carretera, y su admiración solo creció en la pista de aterrizaje rápida de Phillip Island. "El Focus cambia tu percepción de un automóvil con tracción delantera, porque desde la mitad de la curva hasta la salida puedes sentir que cuando vuelves a pisar el acelerador, esta cosa simplemente se abre camino", informó. "Prácticamente no hay mitad de la curva para salir del subviraje, siempre que puedas hacer bien la fase de rotación de la curva. Es muy divertido en la parte trasera, pero sin ser demasiado exagerado".

Affat estaba particularmente enamorado de la forma en que el automóvil interactúa y recompensa al conductor. "Te anima a seguir insistiendo, a seguir empujando y a seguir empujando", dijo. "Ofrece una gran recompensa dinámica a precios y velocidad realmente accesibles".

Para Andy, fue el hecho de que el Focus fue tan agradable en tránsito como lo fue cuando. "El Focus es tan divertido de conducir despacio como lo es lanzarlo por una carretera, y no hay muchos autos compactos de los que puedas decir eso", explicó. La evaluación de Trent fue tan breve como astuta, afirmando que "este automóvil te hace preguntarte si realmente necesitas un RS con tracción total".

Cualquiera que piense en el ST como un seguimiento poco hecho de un héroe de culto se está haciendo un flaco favor. En esencia, el Focus ST es una carta de amor a los autos deportivos con tracción delantera de los ingenieros de Ford.

Está hecho a mano con amor y cuidado, y luego se ofrece a los clientes a un precio de ganga relativo repleto de ingeniería inteligente y bien pensada. El tren de la exageración puede haber dejado el ST en la estación, pero fue el héroe del Blue Oval el que dejó tambaleándose a su competencia escotilla SCOTY al final de nuestras pruebas.

"Hay una inmediatez y capacidad de respuesta que hacen que cada viaje en el Focus ST sea un evento".

Clasificación: 2do

"Las travesuras de aceleración son absolutamente adictivas. Los pesos de control son extraños, pero de alguna manera funcionan".

Clasificación: 2do

"Nunca obtiene el protagonismo que se merece. Despliega sus 206kW tan limpiamente a través de esa geometría inteligente y diferenciada".

Clasificación: 2do

"El ST está lleno de alegría. Hace tantas cosas tan bien a un precio ganador".

Clasificación: 2do

"Para mí fue una sorpresa muy agradable, mucho mejor de lo que esperaba. ¡La gente debería estar entusiasmada con este coche!"

Clasificación: 1º

"Realmente animado en la parte trasera, pero no demasiado. Puedes hacer mucho con el ST sin que él, o tú, te sientas nervioso".