Pedido de bomba de carga de bolsas Svanehøj para GNL

(Fuente de la imagen: Svanehøj Group A/S)

La sueca Furetank AB y la canadiense Algoma Central Corporation han firmado un acuerdo de empresa conjunta para construir ocho buques cisterna para productos químicos y productos de clase 1A alimentados con GNL/LBG (17.999 DTW) para comerciar en el norte de Europa.

La empresa conjunta, FureBear, ahora está realizando un pedido importante con el especialista en bombas Svanehøj, que suministrará un alcance de 14 bombas eléctricas de carga para pozos profundos para los primeros siete de los ocho camiones cisterna. Por lo tanto, el pedido total asciende a 98 bombas para entrega en China Merchants Jinling Shipyard en Yangzhou, donde se construirán los nuevos buques entre 2023 y 2025.

Para Svanehøj, este importante pedido garantiza un final exitoso para un notable 2022 en el que Svanehøj Danmark ha logrado un progreso sustancial en varios parámetros. Los ingresos alcanzan un máximo histórico debido a un crecimiento de alrededor del 70%, mientras que, al mismo tiempo, Svanehøj mantiene una entrada de pedidos excepcionalmente alta de más de DKK 700 millones (≈ USD 100 millones). Durante el año, la plantilla ha pasado de 180 empleados a más de 290.

25% menos de combustible para operaciones de carga Los buques FureBear están construidos de acuerdo con el mismo diseño que los petroleros de la serie Vinga de Furetank, que hasta el momento ha logrado la mejor puntuación EEDI en su segmento en todo el mundo. Furetank ha desarrollado el diseño Vinga en estrecha colaboración con FKAB Marine Design y varios proveedores de sistemas a bordo, incluido Svanehøj.

Al instalar el sistema de bomba DL eléctrica de Svanehøj, Furetank ha reducido el consumo de combustible durante las operaciones de descarga de carga en alrededor de un 25 % en comparación con otros buques de la flota. Los buques Vinga están completamente equipados para operar las bombas de carga con energía de tierra de alto voltaje de 6,6 kV. Esto reducirá aún más las emisiones tan pronto como los puertos ofrezcan instalaciones de energía en tierra. Además, las bombas eléctricas de carga ayudan a reducir el ruido a bordo y en la zona portuaria. Las mediciones de decibelios de Furetank muestran que el sonido audible a bordo de los buques de la serie Vinga se reduce en un 73-85 % durante las operaciones de carga en comparación con los buques cisterna de diseños más antiguos.

"Con la serie Vinga, Furetank ha desarrollado un diseño de barco que establece nuevos estándares para los petroleros energéticamente eficientes. Para Svanehøj como proveedor, es un caso excelente porque nuestras bombas de carga eléctricas se encuentran entre las soluciones para un diseño de barco que será un inspiración para muchos de los que invierten en construcciones nuevas o modernizaciones en los próximos años", dice Lars Bo Kirkegaard, Director de Ventas, Energía, Svanehøj.

La eficiencia energética, incluida la electrificación a bordo, es una de las herramientas que el transporte marítimo debe poner en juego para lograr sus objetivos climáticos. Un nuevo informe del Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping señala que la eficiencia energética será una victoria para el clima aquí y ahora y, al mismo tiempo, reducirá la necesidad de combustibles neutros en carbono en el futuro. El informe establece que si la flota global mejora su desempeño energético a bordo en solo un 1% cada año a partir de 2023, ahorrará 24 millones de toneladas de fuel oil anualmente en 2030. Esto corresponde a 280,000 GWh. de electricidad, o aproximadamente el consumo anual de electricidad en México.

Fuente: Svanehøj Group A/S