Los primeros camiones diésel del mundo provinieron de Benz y Daimler en 1923

En 1923, Benz presentó al público el primer camión diésel y Daimler presentó un camión propulsado por un motor diésel de inyección de aire.

Ser el primero en algo es algo de lo que estar orgulloso. Esta es exactamente la razón por la que la gente celebra la primera vez que la humanidad fue a la luna o envió un rover a Marte. El mundo del automóvil también tiene muchas primicias, y vale la pena celebrar estos hitos como historia y cultura.

En los tiempos modernos, el mundo del automóvil vio muchas primicias. Por ejemplo, en 2019, un Bugatti Chiron modificado se convirtió en el primer automóvil de producción en alcanzar las 300 mph. Por primera vez desde la llegada de los automóviles, los vehículos eléctricos se están convirtiendo en algo común en las calles, y los fabricantes de automóviles incluso prometen producir solo modelos de cero emisiones a partir de la próxima década.

Hace alrededor de un siglo y tres décadas, Carl Benz inventó el primer automóvil. Pero la compañía que fundó junto con Max Rose y Friedrich Wilhelm Esslinger, Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik (también conocida como Benz & Cie.), no se limitó a construir solo automóviles. En 1923, Benz & Cie. presentó al público el primer camión diésel. En el mismo año, Daimler-Motoren-Gesellschaft presentó un camión propulsado por un motor diésel de inyección de aire.

En 1922, Benz instaló un motor diésel en un tractor fabricado por Sendling. Se exhibió un prototipo en una exposición agrícola en Königsberg. Benz y Sendling encontraron compradores para el prototipo con motor diésel de dos cilindros y dos unidades más de preproducción en serie. Ese mismo año, Benz comenzó a trabajar en un nuevo motor diésel para un camión.

En septiembre de 1922, Benz ya tenía el primer motor diésel de camión, denominado OB 2, en un banco de pruebas en Gaggenau. Con una potencia de 45 hp a 1000 rpm, el motor OB 2 obtuvo resultados favorables. Se observó que el motor consumía un 25 % menos de combustible (aceite de alquitrán de lignito) que un motor de gasolina de potencia similar. Benz construyó inicialmente 10 motores OB 2 y los instaló en el camión Benz 5 K 3 con una carga útil de cinco toneladas.

Pronto, se iniciaron las pruebas de manejo y el buen desempeño del OB 2 en las pruebas condujo a la producción en serie en abril de 1923. Benz & Cie. luego presentó el primer camión diésel construido en serie del mundo en una exhibición de vehículos comerciales en Ámsterdam en febrero de 1924. En En ese momento, el motor diesel OB 2 de precámara podía entregar 50 hp de salida máxima a 1,000 rpm.

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Mientras Benz & Cie. trabajaba en el camión diésel, Berlin-Marienfelde Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) desarrollaba un diésel de inyección de aire para camiones. Cabe señalar que ya en 1911, DMG ya estaba desarrollando motores diésel compactos para fines comerciales y agrícolas.

Sobre la base de los conocimientos adquiridos en la construcción de motores diesel de inyección de aire para submarinos, DMG desarrolló una unidad de cuatro cilindros que genera 40 hp a 1000 rpm. Este motor demostró ser práctico y adecuado en la carretera durante las pruebas de funcionamiento. De hecho, un camión diesel de Daimler pudo viajar desde la planta de DMG en Berlín a su otro sitio de Stuttgart y regresar en septiembre de 1923. La hazaña fue una gran publicidad para DMG, y la compañía presentó sus vehículos diesel comerciales Daimler 5C (un camión, un tres volquete lateral y un autobús) en octubre de 1923 en la exposición de automóviles de Berlín.

Benz & Cie. y DMG se fusionaron en junio de 1926 como Daimler-Benz, bautizando así todos sus vehículos como Mercedes-Benz. El nombre "Mercedes" se remonta a Mercédès Jellinek, hija de Emil Jellinek, quien estableció las especificaciones del Mercedes 1902 de 35 hp. Emil, sin embargo, hacía tiempo que había dejado el directorio de DMG cuando se llevó a cabo la fusión.

Entre los dos motores diésel, el molino diésel de precámara de Benz fue elegido como más adecuado que el motor diésel de inyección de aire de DMG. El primer motor diésel de precámara desarrollado conjuntamente por las empresas (Benz y DMG) fue el motor OM 5 de seis cilindros y 8,6 litros de 1927 que generaba 75 hp de potencia. Curiosamente, OM significa "motor de aceite" y es una designación que Mercedes-Benz todavía emplea en la actualidad.

En 1927, Daimler-Benz presentó varios vehículos comerciales bajo la marca Mercedes-Benz. Uno de ellos es el camión L 5, que estaba disponible en dos motores: el motor diésel OM 5 de 70 hp a 1300 rpm y el molino de gasolina tipo M 36 de 100 hp a 2000 rpm. La producción en serie del motor diésel OM 5 comenzó en 1928, equipado con la nueva bomba de inyección Bosch. Esta tecnología de inyección contribuyó a la eventual aceptación del motor diésel.

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No obstante, a Daimler-Benz le resultó difícil vender el camión diesel Mercedes-Benz L 5 en el primer año. El camión diésel tenía sus propios opositores que criticaban el ruidoso y duro funcionamiento del motor. En junio de 1928, British Mercedes-Benz Ltd. recibió un camión diesel de 5 toneladas, que luego fue revisado por "Commercial Motors". La revista especializada elogió el camión diésel L 5 en cinco números.

El camión diésel L 5 encontró otro admirador en el Royal English Automobile Club, que en otoño de 1928 otorgó a Daimler-Benz AG el Trofeo Dewar.

Pero Daimler-Benz todavía necesitaba que el camión diésel L 5 fuera conocido en más partes de Alemania. Entonces, la compañía organizó un viaje largo desde Leipzig en el verano de 1929, recorriendo todas las regiones del país. La empresa también discutió las ventajas de los vendedores de camiones diesel en concesionarios y agencias mientras se los presta a los carreteros. Además, la L 5 recibió amplia atención de la prensa local.

Fuente: Daimler

Julybien Atadero escribe desde la isla de Cebu y cubre varios temas automotrices, incluidos autos deportivos nuevos, muscle clásicos, camionetas y SUV. Si bien me gusta la paz y la tranquilidad, me encanta jugar con mi hijo. Cuando no tengo nada más que hacer, veo documentales y animaciones.