Las mejores compras de 4x4 de 2023

El mercado de 4x4 está en auge y lo ha estado durante bastante tiempo, con vehículos todoterreno y SUV que reemplazan a los automóviles de pasajeros como el vehículo elegido por muchos compradores australianos. Sin embargo, sumerja los dedos de los pies en el segmento 4x4 y la larga lista de modelos y variantes 4x4 puede ser desalentadora.

Así que hemos escaneado a los principales actores actuales en el floreciente segmento 4x4, preseleccionando algunos favoritos en los que consideramos que el dinero se gastará bien.

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Cuando comparamos el nuevo Ford Ranger con su larga lista de contemporáneos para nuestra comparación de mega cabina doble, concluimos que el Ranger ha restablecido los estándares en este segmento y ha establecido un punto de referencia considerablemente más alto. Solo por este motivo, es imposible excluir el vehículo de esta lista.

De acuerdo, es considerablemente más nuevo que la mayoría de sus competidores, pero el interior ejemplar, la compostura refinada sobre el betún y los trenes de potencia bien calibrados del Ranger lo convierten en una opción inteligente.

El Ranger está disponible con tres opciones de motor: uno de cuatro cilindros y un solo turbo de 2.0 litros (125kW/405Nm); un cuatro cilindros biturbo de 2.0 litros (154kW/500Nm); y un V6 de 3.0 litros (184kW/600Nm). Además, ahora tiene un sistema 4x4 de tiempo completo en los modelos V6, lo que se une al Triton en una compañía excepcional en el mercado de vehículos utilitarios australianos.

Los tiempos de espera varían y las indicaciones actuales sugieren que deberá esperar unos 188 días una vez que se envíe un pedido (a partir de enero de 2023).

Teniendo en cuenta que ahora comparte su ADN con el Ranger, también sería negligente de nuestra parte no incluir el nuevo Amarok, que se espera en las salas de exhibición de manera inminente.

Reemplazar la venerable Serie 200 nunca iba a ser una tarea fácil, con expectativas en aumento debido al éxito de la Serie 200. Para la Serie 300, Toyota abandonó su tren motriz V8 por un nuevo motor diesel V6 biturbo de 3.3L, que se utiliza en toda la gama de seis modelos y genera 227 kW a 4000 rpm y 700 Nm de 1600 a 2600 rpm.

El GX con especificaciones básicas es la variante más económica y el único modelo que no supera las seis cifras cuando firma en la línea de puntos. Aún así, tendrá que pagar $ 90K para estacionar uno en su entrada.

Sin embargo, el editor adjunto de 4X4 Australia, Evan Spence, dijo sobre el GX: "Estoy luchando por pensar en un mejor vagón todoterreno apto para turismo disponible fuera de la sala de exposición.

"Estaría comprando un GX y gastando el dinero extra en accesorios... como llantas todoterreno, una barra protectora y un snorkel adecuado, lo que hará que el GX llegue a la mayoría de los lugares a los que te gustaría ir".

Extrañamente, si desea un juego de casilleros sin visitar una tienda de posventa, el GR Sport de $137,790 es el único modelo en la línea que los obtiene de fábrica. Algo a considerar si el todoterreno técnico está en la agenda.

El GR Sport también cuenta con E-KDSS (Sistema de suspensión dinámica cinética electrónica), que se combina para convertirlo en el 4x4 más capaz en el 300 cobertizo desde el piso de la sala de exposición.

Toyota retuvo la reducción de rango bajo en toda la gama de la Serie 300, y todos los modelos usan un sistema 4x4 de tiempo completo con un diferencial central bloqueable.

Esencialmente el mismo vehículo con diferentes apariencias, los gemelos BT-50 y D-MAX ofrecen una buena relación calidad-precio en el segmento de doble cabina.

A pesar de las discrepancias estilísticas, los vehículos comparten los fundamentos básicos del chasis, el motor y la transmisión, con el venerable motor turbodiésel de 3.0 litros de Isuzu revisado para los modelos actuales. Conocido por su confiabilidad, el motor es bueno para 140kW y 450Nm.

La gama D-MAX de doble cabina comienza con la variante LS-M con un precio de $51,900 y culmina con el X-Terrain que comienza en $62,900. El BT-50 XT de doble cabina comienza en $50,860, mientras que el SP de alta especificación tiene un precio de $66,090.

A principios de 2022 se lanzó localmente un BT-50 de 1,9 litros (110 kW/350 Nm), denominado XS. El nuevo modelo de nivel de entrada tiene un precio de una fracción de más de $ 50K, pero pierde más de un litro de capacidad del motor.

En la prueba mega ute de 2022, donde el Ford Ranger fue el ganador arrollador, las siguientes posiciones en el podio fueron ocupadas tanto por el BT-50 como por el D-MAX; el BT-50 superó al D-MAX debido a un poco menos. conducción rígida, consumo de combustible líder en su clase y su capacidad para llevar una carga más pesada.

Si está buscando una ute de doble cabina y su presupuesto no puede exceder los $50,000, entonces el Triton es un vehículo que debe estar en su lista de compras, especialmente en la versión GLX+ que se vende al por menor por $46,190.

Ocupando un segmento de cabina doble de menos de $ 50K que incluye el GWM Ute, LDV T60 y SsangYong Musso, el Triton es, posiblemente, una propuesta mucho mejor que puede transformarse de una plataforma de trabajo a un aventurero familiar de fin de semana. No es una sorpresa que el Triton se ubique constantemente cerca de la parte superior de las listas de ventas mensuales de 4x4.

La amplia gama australiana del Triton está propulsada por el motor diésel turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros de servicio prolongado de Mitsubishi, que está acoplado a una transmisión de seis velocidades (manual o automática). En la apariencia del GLX+, las ballestas traseras y las bobinas delanteras brindan un andar estable sobre betún, absorbiendo las imperfecciones del camino muy bien.

Un compromiso con el modelo GLX+ específicamente es que pierde el sistema Super Select II 4x4 de Mitsubishi, en lugar de obtener el sistema más rudimentario Easy Select 4WD. Además, no tiene un selector de modo Off-Road, que es estándar en los grados superiores.

Otro inconveniente en toda la gama es el arcaico sistema de información y entretenimiento. Además, la reducción de costos en la variante GLX+ significa que el interior es bastante utilitario; aun así, obtienes lo que pagas.

A este precio, también vale la pena echarle un vistazo a laSsang Yong Musso, que se sabe que sorprendió a algunos escépticos en su momento.

A pesar de que Suzuki Australia detuvo las ventas de la variante automática a principios de este año debido a una creciente acumulación de pedidos, simplemente no podíamos omitir el pequeño todoterreno de esta lista. Sin embargo, cuando los libros de pedidos se vuelvan a abrir, haga un depósito; valdrá la pena la espera.

Esta iteración de cuarta generación de Jimny llegó a Australia en 2019, y ha sido difícil encontrar uno desde entonces. Los ejes dinámicos delantero y trasero hacen que el clásico de culto de tres puertas sea uno de los favoritos dentro de la escena 4x4: un gran vehículo urbano y de turismo de pista estrecha.

Su motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros (75kW/130Nm) puede parecer de poca potencia, pero solo tiene que cambiar 1110 kg de peso, o 1095 kg si opta por el manual de cinco velocidades.

El espacio puede verse comprometido debido a su pequeña estatura, pero podría arrancar los asientos traseros y convertirlos en un turismo de área remota para dos... solo digo. O podría esperar a la variante de cinco puertas que Suzuki presentó en la Exposición Automotriz de Delhi de 2023, que se espera que llegue a los concesionarios australianos a fines de 2023.

Cuando no está obsesionado con el deporte (las reglas australianas y la NBA son los dos principales culpables), a Tristan le encanta salir, ya sea en Australia o en el extranjero.