Proyectos ARB de California en

La Junta de Recursos del Aire de California ha publicado la edición de 2018 de su Evaluación anual del despliegue de vehículos eléctricos de pila de combustible y el desarrollo de la red de estaciones de combustible de hidrógeno, de conformidad con los requisitos de AB 8 (2013). Este informe es la quinta publicación anual.

El informe describe "un cambio significativo en el impulso" en el despliegue de vehículos de celdas de combustible y el desarrollo de estaciones de combustible.

El crecimiento de la flota de FCEV en carretera ha seguido acelerándose año tras año, con 4411 FCEV registrados en el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) al 4 de abril. Las estimaciones más recientes de la industria indican un total de 4819 vehículos desplegados hasta mayo de 2018.

La red de abastecimiento de hidrógeno ha ganado siete estaciones Open-Retail adicionales, para un total de 36 Open-Retail y 28 estaciones financiadas adicionales.

En enero, el gobernador de California, Jerry Brown, emitió la Orden Ejecutiva (EO) B-48-18. Entre otras disposiciones, la orden establece un objetivo adicional de desarrollo de la red de estaciones de hidrógeno de 200 estaciones para 2025, el doble del objetivo actual en el Proyecto de Ley 8 de la Asamblea (AB 8; Perea, Capítulo 201, Estatutos de 2013), pero establecido solo dos años después.

La EO también establece un objetivo de 5 millones de ZEV para 2030; Se espera que los FCEV representen una parte significativa de esta futura flota de ZEV.

Poblaciones actuales y proyectadas de FCEV en carretera y comparación con proyecciones previamente recopiladas e informadas.

Fuente: ARB.

Las proyecciones actuales de CARB son 23 600 FCEV en circulación para 2021 y 47 200 FCEV en circulación para 2024. Esta es la flota de FCEV proyectada más grande reportada hasta la fecha, incluso mayor que el pico anterior de 43 600 en 2022.

Contenido renovable mínimo proyectado de hidrógeno despachado en la red de abastecimiento de combustible de servicio ligero de California.

Fuente: ARB.

Sin embargo, señala CARB, estos volúmenes aún no son lo suficientemente grandes como para mostrar un camino claro para alcanzar el objetivo de 1 000 000 de FCEV para 2030.

Como indican los análisis de este informe, la culminación de estos desarrollos recientes es una visión renovada del futuro del transporte de hidrógeno en California. Esta nueva visión se basa en la amplia experiencia adquirida dentro del estado y reconoce el potencial de los objetivos de desarrollo de la industria a largo plazo. Debido a estos éxitos demostrados y al apoyo estatal continuo, ha habido un punto de inflexión en las conversaciones sobre el combustible de hidrógeno y los FCEV dentro de California. La perspectiva de consenso de la industria y las partes interesadas públicas es cada vez más positiva, y California está bien posicionada para que los FCEV asuman el papel que deben desempeñar en última instancia para que las metas de reducción de GEI a largo plazo del Estado se hagan realidad.

Las Evaluaciones anuales brindan la evaluación más reciente de CARB de la flota de vehículos eléctricos de celdas de combustible en carretera de California, las proyecciones de los fabricantes de automóviles para futuros volúmenes de implementación en California y el progreso en el desarrollo de la red de estaciones de servicio de hidrógeno de California. Los análisis y recomendaciones de CARB para las nuevas ubicaciones, capacidades y capacidades técnicas de las estaciones también se analizan en los informes.

La edición de 2018 se publica junto con The California Fuel Cell Revolution de California Fuel Cell Partnership, y proporciona antecedentes técnicos y análisis basados ​​en CHIT para los objetivos de 2030 presentados en el informe de la organización público-privada.

Publicado el 01 de agosto de 2018 en Pilas de combustible, Hidrógeno, Infraestructura, Política, Pronósticos | Enlace permanente | Comentarios (6)