Los armadores eligen bombas Svanehøj para GNL

Colina del cisne | 22 de agosto de 2022

En los últimos años, los fabricantes de automóviles han estado invirtiendo fuertemente en la reducción de las emisiones de CO2 de su producción, y las compañías navieras ahora están haciendo lo mismo para ofrecer un transporte marítimo más respetuoso con el medio ambiente.

Según cifras de la sociedad de clasificación DNV, actualmente solo hay 9 portacoches propulsados ​​por GNL en funcionamiento en todo el mundo. Sin embargo, ese número se multiplicará por diez en los próximos años, con 94 transportadores de automóviles propulsados ​​​​por GNL más pedidos para mediados de 2022.

El especialista en bombas marinas Svanehøj ya está viendo un interés creciente en el segmento de transporte de automóviles. Svanehøj ya entregó sus soluciones patentadas de bomba de combustible de pozo profundo para 9 transportadores de automóviles alimentados con GNL y firmó pedidos de bombas de combustible para otros 10 transportadores.

Anteriormente, las bombas sumergibles eran la tecnología dominante para las bombas de combustible en barcos muy grandes, pero en el segmento de transporte de automóviles, ahora se eligen bombas de pozo profundo para aproximadamente la mitad de los barcos nuevos. Según Markus Tauriainen, Director de Ventas (Combustible) en Svanehøj, esto se debe a que las compañías navieras se enfocan particularmente en la confiabilidad y la facilidad de mantenimiento. Svanehøj ofrece una tecnología de bombas conocida y reconocida por su diseño robusto, confiabilidad y largos intervalos de servicio. Las características de diseño patentadas (el sello estático y el sistema de válvula de pie) permiten que la bomba reciba servicio y extracción incluso cuando aún queda gasolina en el tanque.

"Los transportistas de automóviles operan rutas largas en el extranjero y necesitan sistemas de combustible estables para cumplir con los requisitos establecidos por los fabricantes de automóviles en términos de emisiones de CO2. Nuestra tecnología de bombeo ofrece algunos beneficios únicos que los armadores prefieren cada vez más. Al mismo tiempo, hemos resuelto los desafíos que han visto con bombas sumergibles que tienen dificultad para manejar las impurezas en el GNL, lo que resulta en filtros de combustible obstruidos y posibles daños a las bombas", dice Markus Tauriainen.

La bomba de combustible de Svanehøj es una bomba centrífuga multietapa de pozo profundo criogénico de eje largo, que se lanzó en 2016. Se describe como una versión más pequeña de la bomba de carga de gas de pozo profundo bien probada de Svanehøj, que se ha instalado en más de 1100 gaseros desde entonces. la década de 1960 Todos los beneficios de la bomba de gasolina de carga más grande se han conservado en la bomba de combustible de pozo profundo, lo que garantiza estabilidad, rendimiento optimizado, alta confiabilidad y largos intervalos de servicio.

El diseño de la bomba de pozo profundo Svanehøj elimina el exceso de calor y presión, como todos los componentes sensibles; el motor eléctrico, los sellos y los sistemas de cojinetes, se colocan fuera del tanque. Esto también reduce los costos de mantenimiento. La bomba de pozo profundo Svanehøj está construida para lograr un estándar de confiabilidad operativa de 5 años/25 000 horas entre servicios.

La bomba de pozo profundo Svanehøj está equipada con un sello estático patentado. Cuando se activa, se puede acceder, desmontar, reparar o reemplazar la pieza de acoplamiento del imán interior y el cojinete de la bomba principal, así como el filtro de aceite, sin tener que extraer la bomba. El diseño de la bomba de pozo profundo Svanehøj también cuenta con un sistema de válvula de pie patentado, que hace posible extraer la bomba y realizar un servicio completo, independientemente del contenido del tanque y del nivel de líquido dentro del tanque. Para muchos clientes, este es un factor decisivo, ya que las bombas se pueden reparar de inmediato sin tener que vaciar el tanque.

La bomba de pozo profundo Svanehøj permite que un barco cumpla con los requisitos actuales y futuros, ya que la bomba es totalmente compatible con todos los tipos de combustibles de gas líquido, incluidos GNL, GLP, amoníaco verde, metanol e hidrógeno.

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