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"Es una hermosa mañana en Corea para echar gasolina", grita el sargento. Zachary Smith mientras sonríe y mira su aliento en el clima de 19 grados en la línea de vuelo. Una llamada por radio confirma que los aviones A-10 están llegando mientras Smith y otros aviadores de combustible corren hacia sus posiciones para reabastecer el avión para que puedan despegar inmediatamente y continuar su misión. petróleo, aceites y lubricantes lleva a cabo operaciones las 24 horas durante todo el año que alimentan la misión "Fight Tonight" de Osan para la estabilidad y seguridad de la península de Corea y la región del Indo-Pacífico. Distribuyen, almacenan y prueban millones de galones de combustible anualmente, proporcionando a Osan con combustible de alta calidad para impulsar aeronaves, vehículos y equipos en toda la base. "Si no fuera por el combustible, los pilotos serían peatones", dijo el sargento de personal. Robert Borboa, supervisor del centro de servicio de combustibles LRS 51. "Tocamos cada avión que entra y sale de esta base, por lo que entendemos cuán crítico es nuestro trabajo para la misión". Para garantizar que su combustible mantenga la mejor calidad posible, el vuelo emplea un riguroso programa de pruebas para sus aviadores y laboratorio. Realizan pruebas diarias en los tanques de almacenamiento de combustible y en los camiones reabastecedores de combustible R-11 en busca de exceso de agua o contaminantes no deseados que puedan causar un peligro para la seguridad. Los combustibles para aviones, como el JP-8, tienen inhibidores de corrosión y aditivos antihielo agregados con regulaciones estrictas de la Fuerza Aérea y requisitos de pureza exigentes. pilotos y tripulaciones aéreas. "Probamos, volvemos a probar y luego verificamos dos veces nuestro trabajo para asegurarnos de que estamos proporcionando combustible limpio y claro a cada avión", dijo el aviador de primera clase Gabriel Neloms, técnico de laboratorio de combustibles de 51st LRS. "Somos la última línea de defensa antes de que el producto llegue a los aviones y los pilotos salgan a cumplir su misión". o para apoyar a los mantenedores que realizan reparaciones nocturnas. "Estamos abiertos las 24 horas, llueva o truene", dijo Borboa. "Nada en esta base vuela o conduce sin nosotros, por lo que siempre debe haber alguien aquí". Aunque el vuelo POL se especializa en calidad y distribución de combustible, su sección de criogenia tiene la tarea de recibir, almacenar y distribuir todo el oxígeno y el nitrógeno utilizados en la base. El oxígeno líquido se usa para los sistemas de control ambiental de las aeronaves, mientras que el nitrógeno líquido se usa para los puntales y neumáticos de las aeronaves. "Cuando nuestros F-16 superan los diez mil pies, este es el oxígeno que permite que nuestros pilotos respiren", dijo el Sargento Primero. Kajuan Green, supervisor de almacenamiento criogénico del LRS 51. La misión del vuelo de combustible no es una tarea sencilla. Ya sea que haga un calor abrasador o un frío helado, sus aviadores trabajan para garantizar que la misión de Osan no se detenga. Cuando no están dando servicio a las aeronaves y manteniendo las unidades llenas de combustible para sus operaciones diarias, están documentando el uso de combustible para mantener el suministro de combustible de Osan para que las operaciones puedan continuar sin interrupciones. "Estoy orgulloso de que tengamos un impacto en casi todo en esta base", dijo el aviador sénior Austin Phelps, técnico de mantenimiento de equipos de la 51.ª LRS. "Cuando veo la construcción en la base, una carretilla elevadora cargando munición o el despegue de un avión, sé que tuvimos parte en eso y es realmente gratificante".